Latarka Lucidity 26078 kombinowana LED 12V, L-BL/BR/KO/ML/RZ/baj5, IP67

• Kompaktowa lampa tylna do przyczep Lucidity 26078 w wykonaniu LED o zwiększonej wytrzymałości mechanicznej i doskonałym stosunku jakości do ceny.
• Wysoka odporność na wnikanie wody - IP 67 - ochrona przed wnikaniem wody przy zanurzeniu na głębokość 1 metra przez 30 minut.
• Ulepszona optyka w tzw. Konstrukcja Sun Flower zapewnia optymalne rozproszenie światła poszczególnych diod LED i lepszą widoczność pod różnymi kątami.
• Diody LED SMD o wysokiej trwałości i odporności na wibracje oraz niskim zużyciu energii.
• Nowatorska konstrukcja z charakterystycznym tylnym światłem w kształcie litery V.
• Pięciostykowe złącze bagnetowe kompatybilne z krzywkami Lucidity, VAPP i Jokon.
• Ze zintegrowanym trójkątnym odblaskiem obowiązkowym dla przyczep.
• Lampa łączy w sobie kierunkowskaz (kierunkowskaz), światło hamowania, tylne światło pozycyjne (tylne), światło przeciwmgielne i oświetlenie bocznej tablicy rejestracyjnej.
• Napięcie robocze 12V.
• Lampa jest również dostępna w wersji bez bocznego podświetlenia tablicy rejestracyjnej (ta wersja jest wyposażona w podświetlenie tablicy rejestracyjnej).
• Ten wariant jest przeznaczony dla lewej strony przyczepy (za kierowcą). W przypadku prawej strony przyczepy z oświetleniem tablicy rejestracyjnej lub bez niego, patrz produkty powiązane/alternatywne.
• Wariant z bocznym oświetleniem tablicy rejestracyjnej jest odpowiedni dla stosunkowo wąskich przyczep, w których lampa jest umieszczona blisko tablicy rejestracyjnej i wystarczająco ją oświetla. W przypadku umieszczenia lampy zespolonej dalej od tablicy rejestracyjnej, lepiej jest wybrać wariant lampy bez podświetlenia tablicy rejestracyjnej i rozwiązać oświetlenie za pomocą oddzielnych lamp jednofunkcyjnych do podświetlenia tablicy rejestracyjnej (można je również znaleźć w naszej ofercie) umieszczonych bezpośrednio przy tablicy.

OSTRZEŻENIE: Niektóre starsze samochody wyposażone w system sterowania oświetleniem przyczepy nie są w stanie prawidłowo wykryć tylko żarowego oświetlenia przyczepy z powodu przestarzałej elektroniki systemu pokładowego, a nowoczesne światła LED o znacznie niższym poborze mocy ocenią niski pobór prądu jako błąd. Jeśli taki przestarzały system pokładowy nie może zostać zaktualizowany do pracy ze światłami LED, można zastosować tak zwaną skrzynkę kontrolną podłączoną między samochodem a przyczepą. Skrzynka kontrolna symuluje lampy żarowe dla przestarzałego systemu pokładowego pojazdu holowniczego, a tym samym zapewnia prawidłowe działanie podłączonych lamp LED. Z drugiej strony, bardzo stare samochody, które nie są wyposażone w żaden system sterowania oświetleniem przyczepy i oczywiście obecne samochody z fabrycznymi hakami holowniczymi nie mają problemu ze światłami LED.