Hak holowniczy AL-KO Profi AK 351, 3500 kg, 60 mm, H16 + SoftDock

Hak holowniczy AL-KO AK 351 z linii produktów AL-KO Premium Profi zastępuje wycofany już hak holowniczy AL-KO AK 350. Podobnie jak AK 300, ma solidny odlewany korpus z nowym zintegrowanym zamkiem, ulepszoną śrubą i uchwytem sterującym z zabezpieczeniem przyciskowym. AK 351 jest wyposażony w przedni wskaźnik prawidłowego sprzęgnięcia (dopasowania do sworznia kulowego) oraz wskaźnik zużycia przegubu kulowego. Wycięcia w krawędzi sprzęgła umożliwiają zamontowanie krawędzi sprzęgła ciągnącego, tzw. Soft Dock - elastyczny gumowy ochraniacz.
Hak holowniczy AL-KO AK 351 przeznaczony jest do montażu na przewodzie hamulcowym najazdowym o średnicy 60 mm (np. AL-KO 2.8VB, Profi V 3500 i inne). W przypadku montażu na rurze o mniejszej średnicy konieczne jest zastosowanie wkładek redukcyjnych. Sprzęg przeznaczony jest do hamulców najazdowych AL-KO z dwoma śrubami M16 montowanymi poziomo w odległości 54 mm. Można go jednak zamontować również w innych hamulcach z tym samym mocowaniem.

• W skład zestawu wchodzi oddzielny hak holowniczy ze wskaźnikiem prawidłowego podłączenia i wskaźnikiem zużycia, AL-KO Soft Dock - gumowa osłona przedniej krawędzi haka oraz śruby montażowe z nakrętkami samoblokującymi.
• Sprzęgło ciągnące jest wyposażone w wałek do montażu zintegrowanego zamka. Wałek osłonięty jest plastikową zaślepką, po zdjęciu której można łatwo zamontować blokadę. Zamek nie jest dołączony.
• Wkładki redukcyjne nie są dołączone. Hak holowniczy jest jednak również dostępny w obniżonych zestawach zawierających akcesoria (śruby, miękki dok, wkładki redukcyjne i pomocniczy klin do mocowania amortyzatora) nr zamówienia 100386 lub jako tzw. Zestaw zabezpieczający z blokadą i wkładką zabezpieczającą Safety Ball Nr art. 60213.

OGŁOSZENIE:

Wskaźnik zużycia na cięgnie wskazuje zużycie przegubu kulowego, a nie tylko samego cięgna. Jeśli wskaźnik wskazuje czerwone pole oznaczone znakiem "-", oznacza to jedną z następujących możliwości:

• Sprzęgło holownicze jest nadmiernie zużyte. Sworzeń kulowy nie wykazuje nadmiernego zużycia lub nieregularnego zużycia po sprawdzeniu za pomocą szczelinomierza lub suwmiarki. Rozwiązaniem jest wymiana sprzęgła holowniczego.
• Przegub kulowy (kula) haka holowniczego jest nadmiernie zużyty. Sprzęgło ciągnące podłączone do niezużytego sworznia kulowego ma linię wskaźnika zużycia w zielonym polu oznaczonym "+". Miernik do sprawdzania stopnia zużycia sworznia kulistego spada przez kulkę. Rozwiązaniem jest wymiana sworznia kulowego haka holowniczego.
• Zarówno sworzeń kulowy (kulka), jak i sprzęgło pociągowe są zużyte. Sprzęgło ciągnące, gdy jest podłączone do niezużytej kuli, ma linię wskaźnika zużycia w czerwonym polu "-", a wskaźnik zużycia sworznia kulowego opada przez kulę. Rozwiązaniem jest wymiana obu komponentów. Nawet jeśli wskaźnik zużycia może wskazywać zielone pole po wymianie tylko jednego komponentu, takie połączenie nie jest bezpieczne.
• Mechanizm blokujący sprzęgło dyszla jest nieprawidłowo zamknięty lub uszkodzony. Może to być spowodowane niewystarczającym smarowaniem ruchomych części lub uszkodzeniem mechanizmu blokującego. Zalecamy sprawdzenie urządzenia przez wykwalifikowany warsztat.

Aby zminimalizować zużycie sprzęgła i zaczepu kulowego, należy utrzymywać zaczep kulowy w czystości i smarować go. W regularnych odstępach czasu należy czyścić kulkę i wnętrze sprzęgła z wszelkich zabrudzeń i pozostałości smaru oraz nakładać świeżą warstwę niezanieczyszczonej wazeliny. Kurz i brud, które zostają uwięzione w smarze podczas pracy, przyczyniają się do szybszego zużycia kulki i gniazda sprzęgła. Praca przegubu kulowego bez smaru lub z niewystarczającym smarem również prowadzi do bardzo szybkiego zużycia.