Lampy wiszące LED mają znacznie niższy pobór prądu w porównaniu do żarówek dzięki nowoczesnej technologii LED. Może to jednak stanowić problem dla obwodów sterowania oświetleniem przyczepy w niektórych samochodach. Jeśli obwody sterujące pojazdu holowniczego są ustawione na żarowe oświetlenie przyczepy, wykrywają one błąd (np. uszkodzoną żarówkę), gdy podłączona jest lampa LED o niskiej mocy, a w niektórych przypadkach nawet odcinają zasilanie. Właśnie takie sytuacje rozwiązuje dodatkowe obciążenie latarek LED. Przede wszystkim dodatkowe obciążenie jest przeznaczone tylko dla funkcji kierunkowskazów (kierunkowskazów), ponieważ większość obecnie eksploatowanych samochodów jest wyposażona w co najmniej proste wskazanie uszkodzonej żarówki kierunkowskazu, np. poprzez zwiększenie częstotliwości migania światła. Stosowanie dodatkowego obciążenia dla innych funkcji LED (światła hamowania, światła tylne, światła przeciwmgielne, światła cofania) nie jest zalecane przez producenta, ale może być funkcjonalne (przetestowaliśmy funkcjonalność dla niektórych typów pojazdów). Teoretycznie możliwe byłoby użycie wielu dodatkowych obciążeń dla wielu funkcji (lewy kierunkowskaz, prawy kierunkowskaz, lewe światło tylne, prawe światło tylne, światła hamowania, światło przeciwmgielne, ewentualnie światło cofania). Zalecanym rozwiązaniem jest jednak zlecenie autoryzowanemu warsztatowi rekonfiguracji obwodu sterującego oświetleniem LED przyczepy w pojeździe holowniczym.
Parametry:
- napięcie: 12V/24V
- zużycie: 26W
- bezpiecznik temperaturowy: 120 o C
- wymiary: 130 x 90 x 20 mm
- długość kabla: 4 x 1950 mm
Instrukcja użycia:
- dodatkowe obciążenie musi być zamontowane na powierzchni co najmniej 400 cm2 o dobrej przewodności cieplnej
- dodatkowy balast nie może być instalowany w pobliżu zbiorników paliwa i przewodów paliwowych
- urządzenie jest przeznaczone wyłącznie do kierunkowych latarek LED, chociaż może również współpracować z latarkami o innych funkcjach
- jeśli wewnętrzne obwody dodatkowego obciążenia przegrzeją się, urządzenie automatycznie odłączy się i przestanie działać; po spadku temperatury urządzenie automatycznie wznowi pracę
- jeśli podłączony kierunkowskaz LED ulegnie awarii, urządzenie zostanie odłączone
- urządzenie automatycznie wykrywa i dostosowuje się do napięcia zasilania 12V lub 24V; przełączenie na tryb 24V następuje przy napięciu ok. 18V
- rozróżnienie kolorów przewodów wejściowych/wyjściowych: biały przewód - korpus, czarny przewód - biegun dodatni
- obciążenie pomocnicze jest podłączone między zasilaniem lamp kierunkowych a lampami, tj. zasilanie kablowe jest podłączone do wejścia obciążenia pomocniczego, a kierunkowe lampy LED są podłączone do wyjścia obciążenia pomocniczego, przy czym jeden kanał jest używany dla prawej lampy kierunkowej, a drugi kanał jest używany dla lewej lampy kierunkowej
- strona wyjściowa dodatkowego obciążenia jest oznaczona okrągłymi nitami o średnicy ok. 4 mm
Dwukanałowe urządzenie obsługuje zarówno prawą, jak i lewą lampę i nadaje się na przykład do integracji z okablowaniem biegnącym wzdłuż jednej strony przyczepy. W przypadku przyczep o większej szerokości, gdzie okablowanie jest poprowadzone oddzielnie po każdej stronie przyczepy, zaleca się użycie dwóch urządzeń jednokanałowych, z których każde znajduje się po jednej stronie przyczepy.
| Kategoria: | Inny |
|---|---|
| Waga: | 1 kg |
| napięcie robocze: | 12-24 V |
Bądź pierwszą osobą, która napisze opinię do tego produktu.