Tłumik hamulca najazdowego AL-KO 2.8VB, 351VB, 351VB-2, 43Z (dla GROMEX 3500kg)

Amortyzator gazowo-cieczowy dwustronnego działania do hamulca najazdowego 3,5 tony AL-KO typ 2.8 VB wyprodukowano od listopada 2011 . Amortyzator jest umieszczony wewnątrz rury ciągnącej hamulca najazdowego i zapewnia płynne hamowanie i odhamowywanie przyczepy. Tłumienie jest skuteczne w obu kierunkach ruchu - ściskania i rozciągania. Sprężony amortyzator powoli rozszerza się pod wpływem własnej siły.

Podczas wymiany amortyzatora zalecamy sprawdzenie pierścienia oporowego zamontowanego na końcu rury oporowej i wyregulowanie hamulców kół. Należy regularnie regulować układ hamulcowy, ponieważ zbyt duży luz w układzie hamulcowym znacznie skróci żywotność amortyzatora rampy hamulcowej.

Zalecane akcesoria do amortyzatora hamulca najazdowego AL-KO 2.8VB:

1) Pierścień oporowy AL-KO 2,8VB (do pręta o średnicy 60 mm)

Elastyczny gumowy pierścień oporowy hamulca najazdowego AL-KO typ 2,8 VB (3500 kg) o średnicy. Rury dyszla o średnicy 60 mm. Jest on mocowany do rury ciągnącej hamulca rampowego tuż przed złączem na końcu hamulca. Podczas pracy pierścień chroni tylną plastikową obudowę hamulca rampowego wraz z amortyzatorem gazowym dwustronnego działania przed uderzeniami stalowego mocowania dyszla podczas ruszania.

Uszkodzenie pierścienia oporowego występuje zwykle pod koniec okresu eksploatacji amortyzatora hamulca rampowego lub podczas pracy z niewyosiowanymi zespołami hamulców kół. Zalecamy regularne sprawdzanie stanu pierścienia oporowego i wymianę zużytego lub uszkodzonego pierścienia w odpowiednim czasie. Terminowa wymiana pierścienia oporowego uchroni obudowę tylnego hamulca rampowego przed uszkodzeniem w wyniku uderzenia mocowania rury holowniczej.

2) Obudowa hamulca najazdowego AL-KO 2,8VB średnica 60 mm

Oryginalne etui do przechowywania rury holowniczej o średnicy. Hamulce najazdowe 60 mm AL-KO 2.8 VB/1 dostarczane są w pojedynczych sztukach. Zalecamy jednak, aby zawsze wymieniać rękawy parami - przednie i tylne rękawy są identyczne. Nadmierny luz w jednej tulei znacząco wpływa na żywotność drugiej tulei.

Rura ciągnąca hamulca rampowego ma średnicę 60 mm. Tuleja ma zawsze mniejszą średnicę wewnętrzną i po wciśnięciu do korpusu hamulca musi być skalibrowana do dokładnej średnicy używanej rurki ciągnącej. Przed wymianą tulei zalecamy ocenę stanu zużycia powierzchni rury holowniczej i, w razie potrzeby, wymianę rury wraz z tulejami. Powierzchnia rury holowniczej powinna być całkowicie gładka. Wszelkie nierówności powierzchni prowadzą do skrócenia żywotności nowych tulei.

UWAGA: Po wciśnięciu tulei w korpus hamulca rampowego konieczne jest rozwiercenie tulei (najlepiej za pomocą ręcznego regulowanego rozwiertaka z przedłużoną prowadnicą) do dokładnej średnicy rury ciągnącej. Przed włożeniem rurki ściągającej należy wywiercić otwory na smar w punktach smarowania. Nieprawidłowy montaż może doprowadzić do nieodwracalnego uszkodzenia tulei lub innych części układu hamulcowego.

Zalecamy powierzenie wymiany tulei przeszkolonemu warsztatowi z odpowiednim wyposażeniem warsztatowym. W naszym serwisie dokonamy ponownego montażu hamulca po wcześniejszym zamówieniu (czas naprawy w zależności od stanu i wieku hamulca około 80 - 120 minut).