Linka hamulcowa KNOTT stal nierdzewna 1630/1840 mm, gwint M8

• Oryginalna linka hamulcowa KNOTT z teflonową wkładką ślizgową, linką ze stali nierdzewnej i korkami smarowymi zapewniającymi idealnie płynną pracę przy minimalnym oporze.
• Szczególnie nadaje się do użytku w trudnych warunkach pracy i na przyczepach do łodzi. Wykazuje również bardzo dobrą trwałość w naczepach z dłuższymi przestojami między przejazdami, gdzie skroplona wilgoć z powietrza może powodować korozję powierzchniową standardowych lin.
• OSTRZEŻENIE: Na rynku dostępne są również nieoryginalne imitacje kanałów kablowych KNOTT w postaci niebieskich rurek. Imitacje te mają inną konstrukcję wewnętrzną i nie posiadają przewodu ze stali nierdzewnej. Wszelkie wady układu hamulcowego spowodowane użyciem nieoryginalnych imitacji linek nie są objęte gwarancją.
• Nadaje się do osi KNOTT GB/VGB do 1800 kg (np. GB8, GB10, GB13, GB15, GB18, VGB8, VGB10, VGB13, VGB15, VGB18) i jednostki hamulca kołowego KNOTT 16-1365 (160x35), 16-1369/1 (160x35), 20-2425/1 (200x50), 20-2426/1 (200x50), 20-4320 (200x35), 20,32-1647 (203,2x40), 25-2025 (250x40), 25-2026 (250x40).
• Zakończenie liny z gwintem M8 z boku do montażu we wciągnikach linowych pozwala na użycie liny również w bardziej skomplikowanych typach wciągników linowych bez przekroju dla lin szybkozłącznych. Gwint umożliwia również precyzyjną regulację wahaczy w przypadkach, gdy wymieniana jest tylko jedna linka, a stare linki mają nieco inną długość.
• Kolejka linowa może być również używana w połączeniu z nowymi linami z bocznymi przekrojami do szybkiego zwalniania lin.
• Do zamocowania liny w wahaczu konieczne jest użycie nakrętki kulowej M8 nr zamówienia 15021 zabezpieczonej samozabezpieczającą nakrętką kontrującą M8 nr zamówienia 150023. Nakrętki nie są częścią liny, zamawia się je osobno.
• Z boku zespołu kołowego znajduje się lina zakończona zatyczką, która służy do włożenia łącznika lina-rozpieracz. Sprzęg linkowy - element dystansowy jest częścią zespołu hamulca koła każdej osi. Można go również zamówić osobno pod numerem 90075.
• Uwaga: W układach hamulcowych, które nie były regularnie konserwowane, w niektórych przypadkach sprzęgło linka-hamulec może wydawać się wciśnięte na linkę - szczególnie w przypadku starszych sprzęgieł żeliwnych. Jest to spowodowane korozją sprzęgła na zaczepie wtyczki. Sprzęgło można zazwyczaj zawsze zwolnić i użyć. Brakuje mu jednak oryginalnej ochrony antykorozyjnej.
• Tuleja do montażu na wylocie zespołu koła ma średnicę zewnętrzną 22 mm i średnicę wewnętrzną 18,5 mm
• Dla przyczep dwuosiowych KNOTT zaleca tzw. asymetryczne połączenie kablowe, w którym oś przednia jest podłączona do jednej strony wahacza tandemowego, a oś tylna – do drugiej strony. Zapewnia to lepszą symetrię hamowania pozostałych kół, na przykład w przypadku wyrwania jednej linki podczas wypadku.
• Symetryczne okablowanie kanałów kablowych, z obydwoma zespołami lewego koła podłączonymi do lewej strony wahacza tandemowego i obydwoma zespołami hamulca prawego koła podłączonymi do prawej strony wahacza tandemowego, jest również dopuszczalne i funkcjonalnie podobne do asymetrycznego okablowania podczas normalnej pracy.

Zalecane długości linek dla przyczep dwuosiowych VAPP (Długości linek Bowdena w mm)

Zalecane długości kabli dla przyczep jednoosiowych (długości kabli w mm)