Hamulec najazdowy AL-KO 251G PLUS 1550-3000 kg (montaż uniwersalny) z AK301

Zmodernizowana wersja hamulca najazdowego AL-KO 251G PLUS. W zestawie znajduje się hamulec wraz z linką zabezpieczającą i zaczepem holowniczym AL-KO AK 301.

• W porównaniu do wersji standardowej, hamulec ten nie rozróżnia montażu górnego i dolnego. Hamulec można zamontować na dwa sposoby, tj. z osią pod spodem (tzw. "montaż górny") i z hamulcem pod spodem (tzw. "montaż dolny"). Mocowanie dolne może być stosowane do uchwytów o profilu do 100 mm wysokości.
• Nowy hamulec jest wyposażony w dźwignię hamulca ręcznego ze zbiornikiem siły sprężyny gazowej. W porównaniu do oryginalnego rozwiązania z amortyzatorem gazowym i klaksonem blokującym, nowy typ jest łatwiejszy w obsłudze ze względu na mniejszą siłę wymaganą do manipulacji. Brak blokady kciuka pozwala na dokładniejsze dozowanie siły tarcia, co można docenić na przykład podczas zaczepiania przyczepy na zboczu.
• Dźwignia hamulca ręcznego jest ogólnie niższa, co pozwala na otwarcie piątych drzwi większości samochodów bez przeszkadzającej dźwigni przyczepy.
• Hamulec jest wyposażony w stały wspornik. We wsporniku znajduje się również otwór na linkę zabezpieczającą. Oznacza to, że przyczepę można oprzeć na ziemi bez ryzyka zaciśnięcia i uszkodzenia linki zabezpieczającej.
• Po lewej stronie korpusu hamulca znajdują się wstępnie wywiercone otwory do montażu wspornika koła podporowego (2x otwory na śrubę M10 o skoku 105 mm).
• Ulepszone tuleje z większym napięciem wstępnym zmniejszają luz między rurą pociągową a tuleją.
• Kolejną nowością jest specjalna wkładka do mocowania mankietu na spodzie rury rampy. Dzięki temu mankiet jest zawsze prawidłowo zamocowany i nie zsuwa się.

Regulacja dźwigni dwuramiennej dla różnych typów kół:

Hamulec jest dostarczany w standardowej konfiguracji dla kół 2051. Hamulec jest jednak również kompatybilny z hamulcami kołowymi AL-KO 1636G, 1637, 2361, 3061 i 3081. W górnej części podwójnej dźwigni wywiercone są trzy otwory z oznaczeniem przełożenia. Przesuwając sworzeń dolnej części dźwigni do odpowiedniego otworu, można wyregulować hamulec dla każdego zespołu koła, patrz rysunek i tabela poniżej. Na życzenie możemy dostarczyć zestaw hamulcowy do dowolnego z powyższych zespołów kół. W takim przypadku należy określić wymaganą jednostkę koła w formularzu zamówienia: