Bremsseil KNOTT 530/740 mm, M8 Gewinde

• Original Bremszug KNOTT mit Teflon-Gleiteinsatz und Fettstopfen für absolut leichtgängigen Betrieb mit minimalem Widerstand.
• Passend für Achsen KNOTT GB/VGB bis 1800 kg (z.B. GB8, GB10, GB13, GB15, GB18, VGB8, VGB10, VGB13, VGB15, VGB18) und Radbremseinheiten KNOTT 16-1365 (160x35), 16-1369/1 (160x35), 20-2425/1 (200x50), 20-2426/1 (200x50), 20-4320 (200x35), 20.32-1647 (203.2x40), 25-2025 (250x40), 25-2026 (250x40).
• ACHTUNG: Es erscheinen nicht originalgetreue Imitationen des Kabelkanals KNOTT auf dem Markt. Diese Nachahmungen haben einen anderen inneren Aufbau. Vielfach wird durch die Verwendung einer blauen Ummantelung versucht, die Optik der originalen KNOTT Kabelkanäle mit Edelstahlkabel nachzuahmen. Defekte an der Bremsanlage, die durch die Verwendung von nicht originalen Nachahmungskabeln verursacht werden, sind von der Garantie ausgeschlossen.
• Die Seilendbefestigung mit M8-Gewinde an der Seite für den Einbau in die Seilzüge ermöglicht die Verwendung des Seils auch für die aufwändigeren Seilzugtypen ohne Querschnitt für Schnellverbindungsseile. Das Gewinde ermöglicht auch eine präzise Einstellung der Kipphebel, wenn nur ein Seil ausgetauscht wird und die alten Seile eine leicht unterschiedliche Länge haben.
• Die Seilbahn kann auch in Kombination mit den neuen Seilen mit seitlichem Querschnitt für Schnellablassseile verwendet werden.
• Zur Sicherung des Seils in der Wippe ist eine Kugelmutter M8 Best.-Nr. 15021 mit einer selbstsichernden Kontermutter M8 Best.-Nr. 150023 zu verwenden. Die Muttern sind nicht Teil des Seils, sie müssen separat bestellt werden.
• An der Seite der Radeinheit befindet sich ein mit einem Stopper abgeschlossenes Seil, in das die Seil-Seil-Kupplung - Spreizstange - eingesetzt wird. Die Kabelkupplung - Distanzstück ist Teil der Radbremseinheit jeder Achse. Sie kann auch separat unter der Bestellnummer 90075 bestellt werden.
• Hinweis: Bei Bremsanlagen, die nicht regelmäßig gewartet wurden, kann es vorkommen, dass die Seilzug-Bremskupplung auf das Seil gepresst ist - insbesondere bei älteren Gusskupplungen. Dies wird durch Korrosion der Kupplung an der Steckverbindung verursacht. Die Kupplung kann normalerweise immer gelöst und benutzt werden. Allerdings fehlt ihm der ursprüngliche Korrosionsschutz.
• Die Muffe zur Montage am Auslauf der Radeinheit hat einen Außendurchmesser von 22 mm und einen Innendurchmesser von 18,5 mm
• Für zweiachsige Anhänger empfiehlt KNOTT die sog. asymmetrische Seilanbindung, bei der die Vorderachse auf der einen Seite der Tandemschwinge und die Hinterachse auf der anderen Seite angebunden ist. Dies gewährleistet eine bessere Symmetrie beim Abbremsen der übrigen Räder, falls ein Kabel z. B. bei einem Unfall herausgezogen wird.
• Eine symmetrische Verdrahtung der Kabelkanäle, bei der die beiden linken Radeinheiten an der linken Seite der Tandemwippe und die beiden rechten Radbremseinheiten an der rechten Seite der Tandemwippe angeschlossen sind, ist ebenfalls zulässig und funktioniert ähnlich wie die asymmetrische Verdrahtung im Normalbetrieb.

Empfohlene Seillängen für Zweiachsanhänger VAPP (Bowdenzuglängen in mm)

Empfohlene Kabellängen für einachsige Anhänger (Bovdenlängen in mm)