Bremsstoßdämpfer AL-KO 2.8VB, 351VB, 351VB-2, 43Z (für GROMEX 3500kg)

Doppeltwirkender Gas-Flüssigkeits-Stoßdämpfer für die 3,5-Tonnen-Auflaufbremse AL-KO Typ 2.8 VB, hergestellt seit November 2011 . Der Stoßdämpfer befindet sich in der Nachlaufbremsleitung und sorgt für ein sanftes Bremsen und Entbremsen des Anhängers. Die Dämpfung wirkt in beide Bewegungsrichtungen – bei der Kompression und bei der Expansion. Ein komprimierter Stoßdämpfer dehnt sich langsam aus eigener Kraft aus. 

Beim Austausch des Stoßdämpfers empfehlen wir, den am Ende des Zugrohrs angebrachten Anschlagring zu überprüfen und die Radbremsen einzustellen. Lassen Sie das Bremssystem regelmäßig einstellen, zu großes Spiel im Bremssystem verringert die Lebensdauer des Bremsstoßdämpfers erheblich.

Empfohlenes Zubehör für den Auflaufbremsstoßdämpfer AL-KO 2.8VB:

1) Anschlagring AL-KO 2,8VB (für Stangen-ø 60 mm)

  Flexibler Gummianschlagring für Auflaufbremse AL-KO Typ 2.8 VB (3500 kg) mit Ø Zugrohre 60 mm. Es wird kurz vor dem Anschlussstück an dessen Ende auf die Nachlaufbremsleitung aufgesetzt. Im Betrieb schützt der Ring zusammen mit dem doppeltwirkenden Gas-Flüssigkeits-Stoßdämpfer das hintere Kunststoffgehäuse der Auflaufbremse vor den Stößen der Stahlbefestigung der Deichsel beim Anfahren.

Schäden am Anschlagring treten meist am Ende der Lebensdauer des Auflaufbremsstoßdämpfers oder beim Betrieb mit nicht eingestellten Radbremseinheiten auf. Wir empfehlen, den Zustand des Anschlagrings regelmäßig zu überprüfen und einen verschlissenen oder beschädigten Ring rechtzeitig auszutauschen. Durch den rechtzeitigen Austausch des Anschlagrings wird verhindert, dass das hintere Gehäuse der Auflaufbremse durch die Stöße des Schlepprohranschlusses beschädigt wird.

2) Gehäusebremse AL-KO 2,8VB Durchmesser 60 mm

Originalkoffer zur Aufbewahrung des Zugrohrs Ø. 60 mm Auflaufbremsen AL-KO 2,8 VB/1 werden am Stück geliefert. Dennoch empfehlen wir, die Hüllen immer paarweise auszutauschen – Vorder- und Rückseite sind gleich. Übermäßiges Spiel in einer Buchse beeinträchtigt die Lebensdauer der anderen Buchse erheblich.

Das Zugrohr der Auflaufbremse hat einen Durchmesser von 60 mm. Der Innendurchmesser der Buchse ist immer kleiner und nach dem Einpressen in den Bremskörper muss sie auf den genauen Durchmesser des verwendeten Zugrohrs kalibriert werden. Vor dem Austausch der Buchsen empfehlen wir, den Verschleißzustand der Oberfläche des Zugrohrs zu beurteilen und bei Bedarf sowohl die Buchsen als auch das Rohr auszutauschen. Die Oberfläche des Zugrohres sollte vollkommen glatt sein. Jede Unebenheit der Oberfläche führt zu einer verringerten Lebensdauer der neuen Buchsen.

ACHTUNG: Nach dem Einpressen der Buchsen in das Gehäuse der Auflaufbremse ist es notwendig, die Buchsen (vorzugsweise mit einer manuell verstellbaren Reibahle mit verlängerter Führung) auf den exakten Durchmesser des Zugrohrs aufzureiben. Vor dem Einsetzen des Zugrohrs ist es erforderlich, anstelle der Schmiervorrichtungen Löcher für das Schmierfett zu bohren. Eine unsachgemäße Montage kann zu irreversiblen Schäden an den Buchsen oder anderen Teilen des Bremssystems führen.

Wir empfehlen, den Austausch der Buchsen einem geschulten Servicecenter mit entsprechender Werkstattausrüstung zu überlassen. In unserem Service überziehen wir Ihre Betriebsbremse nach vorheriger Bestellung neu (Reparaturzeit, je nach Zustand und Alter der Bremse, ca. 80 – 120 Minuten).