Anhängerkupplung AL-KO Profi AK 351, 3500 kg, 60 mm, H16 + SoftDock

Die Anhängerkupplung AL-KO AK 351 aus der Produktlinie AL-KO Premium Profi ersetzt die mittlerweile aus dem Programm genommene Anhängerkupplung AL-KO AK 350. Wie die AK 300 verfügt sie über ein robustes Druckgussgehäuse mit einem neuen integrierten Schloss, einen verbesserten Verschluss und einen Bediengriff mit Druckknopfsicherung. Der AK 351 ist mit einem vorderen Indikator für das korrekte Einrasten (Passung zum Kugelzapfen) und einem Indikator für die Verschleißrate des Kugelgelenks ausgestattet. Die Aussparungen im Kupplungsrand ermöglichen das Anbringen des Randes der sogenannten Zugkupplung. Soft Dock - flexibler Gummischutz.
Die Anhängerkupplung AL-KO AK 351 ist für die Montage an einer Auflaufbremsleitung mit 60 mm Durchmesser vorgesehen (z.B. AL-KO 2.8VB, Profi V 3500 und andere). Bei der Montage auf einem Rohr mit kleinerem Durchmesser müssen Reduzierstücke verwendet werden. Die Kupplung ist für Auflaufbremsen AL-KO mit zwei horizontal im Abstand von 54 mm angebrachten M16 Schrauben ausgelegt. Sie kann aber auch an andere Bremsen mit der gleichen Halterung montiert werden.

• Im Lieferumfang enthalten sind eine separate Anhängekupplung inkl. Anschlussanzeige und Verschleißanzeige, AL-KO Soft Dock - Gummischutz für die Vorderkante der Kupplung und Befestigungsschrauben mit selbstsichernden Muttern.
• Die Zugkupplung ist mit einer Welle zur Montage eines integrierten Schlosses ausgestattet. Die Welle ist mit einem Kunststoffstopfen abgedeckt, nach dessen Entfernung das Schloss leicht eingebaut werden kann. Das Schloss ist nicht im Lieferumfang enthalten.
• Reduziereinsätze sind nicht enthalten. Die Anhängekupplung ist aber auch in rabattierten Sets inklusive Zubehör (Schrauben, Softdock, Reduziereinsätze und Hilfskeil zur Sicherung des Stoßdämpfers) Best.-Nr. 100386 oder als sogenanntes "Softdock" erhältlich. Safety Kit inkl. Schloss und Safety Ball Sicherheitseinsatz Best.-Nr. 60213.

BEACHTEN:

Die Verschleißanzeige auf dem Lenker zeigt den Verschleiß des Kugelgelenks an, nicht nur den Verschleiß des Lenkers selbst. Wenn der Zeiger auf das mit einem "-"-Zeichen markierte rote Kästchen zeigt, deutet dies auf eine der folgenden Möglichkeiten hin:

• Die Abschleppkupplung ist übermäßig abgenutzt. Der Kugelzapfen weist nach Prüfung mit einer Fühlerlehre oder einem Messschieber keinen übermäßigen oder unregelmäßigen Verschleiß auf. Die Lösung ist der Austausch der Abschleppkupplung.
• Das Kugelgelenk (Ball) der Anhängevorrichtung ist übermäßig verschlissen. Eine durchziehende Kupplung, die mit einem unverschlissenen Kugelzapfen verbunden ist, hat eine Linie zur Anzeige der Verschleißrate in dem mit "+" gekennzeichneten grünen Feld. Eine Lehre zur Überprüfung der Verschleißrate des Kugelzapfens fällt durch die Kugel. Die Lösung ist der Austausch des Kugelbolzens der Anhängevorrichtung.
• Sowohl der Kugelbolzen (Kugel) als auch die Zugkupplung sind verschlissen. Bei der Durchzugskupplung, die mit einer unverschlissenen Kugel verbunden ist, befindet sich die Linie der Verschleißanzeige im roten Feld "-", und die Verschleißanzeige des Kugelzapfens fällt durch die Kugel. Die Lösung ist der Austausch beider Komponenten. Auch wenn die Verschleißanzeige nach dem Austausch nur eines Bauteils auf das grüne Feld zeigt, ist eine solche Verbindung nicht sicher.
• Der Verriegelungsmechanismus der Deichselkupplung ist nicht richtig geschlossen oder beschädigt. Dies kann durch unzureichende Schmierung der beweglichen Teile oder eine Beschädigung des Verriegelungsmechanismus verursacht werden. Wir empfehlen Ihnen, ihn von einem professionellen Servicecenter überprüfen zu lassen.

Um den Verschleiß der Kupplung und der Kugelkupplung zu minimieren, halten Sie die Kugelkupplung sauber und geschmiert. Reinigen Sie in regelmäßigen Abständen die Kugel und das Innere der Kupplung von Schmutz- und Fettrückständen und tragen Sie eine neue Schicht unbelasteter Vaseline auf. Staub und Schmutz, die sich während des Betriebs im Schmierfett festsetzen, tragen zu einer schnelleren Abnutzung (Verschleiß) der Kugel und des Kupplungssitzes bei. Ein Betrieb des Kugelgelenks ohne Schmierfett oder mit unzureichender Schmierung führt ebenfalls zu einem sehr schnellen Verschleiß.